1. BÖLÜM (Milli Ortam)

4. BÖLÜM (Ekonomik Ve Sosyal Kalkınmanın (Gelişmenin) Kaynakları) - 10. KISIM (Ulaştırma Hizmetleri)
Ulaştırma Hizmetleri

İlkeler

Madde 136- Ulaştırma Hizmetleri, halkımızın güvenli, kolay, ucuz bir şekilde ulaşım araç ve gereçlerinden, imkân ve yeteneklerinden yararlanmalarını sağlar. İktisadi ve sosyal kalkınmanın uzaklık ve zaman ölçütlerinin en uygun düzeyde tutularak verim ve etkinliğinin artırılmasına yardımcı olur, katma değer üretir. Yurtdışında ve yurtiçinde Milli Güvenlik Stratejilerinin coğrafi alan ve zaman açısından uygulanmasında kendine özgü bir güç oluşturur. İnsanımızın, toplumumuzun her alanda üretimini özendirir. Mal ve hizmetlerin ulusal pazara ve dış pazarlara, rekabet niteliğini artırıcı şekilde yetiştirilmesini gerçekleştirir. Kültür çevreleri arasında ilişkileri ve bağları kurar ve geliştirir.

Bir millet, ülkesinde kurup bilgi ve teknoloji ile geliştirip, yaygınlaştırdığı ulaşım ağları oranında hür, egemen ve çağdaş sayılır. Vatan toprakları üzerinde güvenle ulaşılamayan herhangi bir coğrafi yer veya alanın bulunması durumunda o ülkede milli birlik ve bütünlükten söz edilemez.

Hedefler

Madde 137- Partimizin Ulaştırma Hizmetleri konusunda hedefleri şunlardır:

a- Herşeyden önce, büyük bir özen, dikkatle, çağdaş bilim ve teknolojinin imkan vefırsatlarından da yararlanarak başta karayolları taşımacılığı olmak üzere bütün ulaştırma hizmet ve faaliyetlerinde Trafik Güvenliği tam ve sürekli olarak sağlanmalıdır. Bunun için gerekli olan bütün kamusal, özel, yasal, yapısal ve eğitim görevleri bedeli ne olursa olsun, nasıl bir halk katılımı ve desteği gerektirirse gerektirsin, kesinlikle yerine getirilmelidir.

b- Ulaştırma hizmet ve faaliyetlerinin tüm yurt sathına yayılarak, sağlıklı ve güvenli bir yapıya ulaştırılması, sektörün verimliliğinin ve etkinliğinin artırılması, alt yapıların tamamlanması, çağdaş bilim ve teknolojik araştırmaların gerekli kıldığı araç ve gereçlerin sağlanarak hizmete katılması gerekmektedir.

c- Stratejik ve katma değer ölçütleri dikkate alınarak karayollarının tamamlanması, ıslahı, düzenli bakım ve onarımı, tüm ülke sathına yaygınlaştırılması, mevcut kapasitelerin ve potansiyellerin geliştirilmesi, deniz yollarına ve deniz taşımacığılına ağırlık verilerek milli özel işletmelerin yurtiçi ve uluslararası sularda yolcu ve mal taşımacılığına özendirilmesi ve desteklenmesi acil ulaştırma hizmetlerinden sayılmalıdır.

ç- Kara-Demiryolu-Denizyolu ve Hava ulaşım araç ve gereçlerinin ülkemizin iktisadi güç ve kaynaklarınca üretilip işletmeye katılması sağlanmalıdır.

Politikalar

Madde 138- Partimizin Ulaşım Hizmetleri konusundaki politikalarının esası, güvenli bir taşıma sisteminin kurulup geliştirilmesine ve sürekli yenilenebilir bir çevre duyarlılığına dayanır. Bu hizmetler, iktisadi ve sosyal kalkınmayı desteklemeli, dar boğazlar oluşturulmamalı, ulusal ve uluslararası ticareti kolaylaştırıp, etkin kılmayı, katma değer üretmeyi, ödemeler dengesini zorlaştırmamayı öngören politikaların üretilmesini gerektirir. Bu yaklaşımla:

a- Ulaştırma yatırımı olmadan kalkınma mümkün değildir. Ulaşım yolları ülkenin damarlarıdır. Ekonomi, siyasi, askeri ve toplumsal-kültürel gelişimde önemli rol oynar. Türkiye’de karayolu dışındaki diğer yollar ihmal edilmiştir. Öncelik sırasına göre demiryolları, denizyolları, havayolları ve karayolları yatırımları yapılması zorunludur. Üç strateji güdülecektir:

Ticari ve sanayi açısından gelişmiş bölgeleri iç ve dış pazarlara bağlayacak ve rekabet avantajı yaratacak yolların tasarlanması, sanayi bölgeleri arası mal akışına göre ulaşım ağı ve yatırımları planlanacaktır.
Azgelişmiş bölgelerin diğer bölgelerle bağlanması. Sanayi ve sermaye pazara yakın olmak ister. Geri kalmış bölgeler yolları ile bağlanırsa pazar haline gelirler ve yatırımları da çekerler. Bu sermayenin ve yatırımların tüm coğrafyaya homojen yayılımını, dolayısıyla toplumsal barışı ve birlikteliği sağlayacaktır.
İpek Yolu’nun yeniden yaratılması ve Türkiye’nin Doğu pazarlarına bağlanması.

b- Demiryolu ağı son derece yetersizdir. Ulaşımda verim ve düşük maliyet, güvenlik ve hız, yüksek kapasite ve süreklilik sağlamak demiryolları ile mümkündür. Mal ve ürün taşımacılığı yanında yolcu taşımacılığı da demiryolu ile yoğun olarak yapılacaktır.

c- Kıyı taşımacılığı ile büyük sanayi ve ticaret şehirleri birbirine bağlanacaktır.

ç- Limanlar inşa edilecek, mevcutların kapasiteleri arttırılacak, modernize edilecektir.

d- Deniz ticaret filosu geliştirilecek, güçlendirilecektir.

e- Hedef, Türkiye’nin iç ve dış ticaretinde denizyolu taşımacılığını %100 yerlileştirmektir. Sonraki aşamada uluslararası taşımacılıkta jeostratejik konumumuzun hak ettiği yatırımlar yapılmalıdır. Bu nedenle: Yolcu taşımacılığı yükü kıyı şeritlerinde karayollarının üzerinden alınıp, denizyollarının üzerine verilecektir.

f- Limanlar, kara, deniz ve havayolları ile ilişkilendirilip, ağ tamamlanacaktır.

g- Karayolları yatırımlarında ana kriterler şunlar olacaktır: Çift şeritli yol ve sinyalizasyon, büyük şehirler arasında ücretsiz otoban, demiryolu ve denizyolu ile ulaşılamayan bölgelere ulaşım, trafik mühendisliği ile yol verimsizliği ve trafik problemlerinin azaltılması.

ğ- Havayolu taşımacılığında özel havayolu şirketlerinin özendirilmesi ve teşviki ana politika olacaktır.

h- Denizyolu, demiryolu, tersane, köprü, liman, gemi yapımı vs. ile istihdam ve ekonomik canlanma ve büyüme sağlanacaktır. Halkın desteği ve katılımı sağlanıp, ulusal bir amaç ve heyecan haline getirilecektir.

ı- Türkiye’nin jeostratejik konumu itibariyle Ortaasya, Kafkaslar, Ortadoğu ve Avrupa arasındaki köprü rolünü oynamak ve bundan ulusal çıkarlar doğrultusunda yararlanmak ulusal stratejilerimizdendir. Bundan dolayı, bu stratejisini demir, kara, hava ve denizyolları ağı ile örtüştürmek zorundadır. Bu ulaştırma ağlarını nitelik, nicelik ve konum olarak doğru yapılandırabilirse, çok önemli ekonomik, siyasi, askeri ve toplumsal-kültürel kazanımlarda bulunabilecektir.